在上海，一輛輛無人駕駛重載框架車，在寶鋼股份上海寶山基地和毗鄰長江的碼頭間穿梭，不斷地將成品卷材運往碼頭。這是我國冶金行業(yè)首次投入工業(yè)化應用的最大載重公路無人駕駛車輛，也是寶鋼股份與中國電信攜手推進5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用的落地。

6萬平方米占地面積，每天10萬噸鋼卷周轉(zhuǎn)量，這是寶山基地產(chǎn)成品物流智能倉庫（一期）24小時的運輸效率，如果放在傳統(tǒng)人工司機運輸?shù)臅r代，基本無法實現(xiàn)。而這一切正在通過搭載上海電信5G信號的AGV（自動導引運輸車）、無人倉庫、無人碼頭，三者形成的完整閉環(huán)得以實現(xiàn)這樣的“無人化”作業(yè)模式。

借助5G低時延、高帶寬、高可靠的特性，從倉庫到碼頭，整個廠內(nèi)物流過程在指揮中心完全透明化、實時化，各部門可以對計劃把握得非常精準，與車隊的調(diào)度完美銜接。針對運輸車的無人化改造貫通了以往獨立運行的無人倉庫與無人碼頭，所有環(huán)節(jié)構(gòu)成了一個完整閉環(huán)，避免了人為誤操作產(chǎn)生的事故風險。

自寶鋼股份上海寶山基地采用無人駕駛重載框架車后，顯著降低了運營成本，提升了物流運輸效率。據(jù)中國電信上海公司政企客戶部首席客戶經(jīng)理徐湧綱表示：“使用中國電信上海公司提供的5G網(wǎng)絡，為無人重載框架車提供導航服務，降低了它的運營成本，提高了運輸效率，單卷作業(yè)速率提高了3分30秒，管理人員從原來的130人降到30人，充分體現(xiàn)了5G為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的優(yōu)越性。”徐湧綱介紹，未來他們的目標是取消所有的外發(fā)車，最終配備的無人車將超過130輛。

此外，該項目還重點解決了鋼卷運輸環(huán)節(jié)的一大挑戰(zhàn)。眾所周知，以往由傳統(tǒng)掛車來運輸鋼卷，特別是在夜間，一方面夜間光線環(huán)境不佳，導致運輸工作難以展開，運輸效率下降；另一方面，夜間開車容易疲勞，極有可能出現(xiàn)工作疏忽，導致交通事故；

而此前倉庫、碼頭與車隊管理之間完全割裂，企業(yè)無法對車隊精確調(diào)度以滿足運輸?shù)木�細化管理。面對這些難題，通過5G+AGV的解決方案可以逐一解決。業(yè)內(nèi)專家表示，寶鋼股份基于5G網(wǎng)絡實現(xiàn)無人駕駛，是中國電信上海公司在5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)條線中首個落地的標桿項目。該項目利用了5G+MEC的整體解決方案，幫助用戶實現(xiàn)了高帶寬、低時延、安全的業(yè)務需求，總結(jié)出了一套成體系的支撐流程。

未來，中國電信上海公司將以5G+AGV場景為起點，發(fā)揮5G “超級上行”這一技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)開展全方位的深度合作。針對旗下的煉鋼廠，探索復雜環(huán)境中使用5G網(wǎng)絡對鐵路機車進行控制和定位，實現(xiàn)煉鋼流程熱量損耗最小化；針對高溫的澆鋼環(huán)節(jié)，聯(lián)合研究5G+AI機器人連鑄平臺，減少工人進入高溫、高粉塵、高噪聲、高輻射區(qū)域的頻率，將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透進更多制造環(huán)節(jié)，引領(lǐng)全行業(yè)變革。